通常来说，排量越大的车动力也会越强，而动力强不强最直观反映出的就是发动机马力大小，例如排量为3.5L的发动机马力能够上到300匹，而排量为2.5L的发动机能有200匹都已经相当不错了。大排量发动机在动力上确实有着与生俱来的优势，不过在目前的汽车市场，并非所有排量大的发动机都能在动力上吊打排量小的发动机，有时候往往还会出现小排量发动机性能超过大排量发动机的现象。

这其中最具有代表性的例子，就是大众迈腾330TSI的2.0T发动机有186马力，而本田雅阁260TURBO的1.5T发动机却能达到194马力。为何会出现小排量发动机功率反超大排量发动机的情况？难道真的是大众技术不及本田？其实原因都出在这儿。

首先我们需要承认的一点是，排量越大的车动力普遍都不会差，但对于发动机而言，除了排量大小外，影响动力输出的因素其实还有许多。

首先，我们可以通过提升发动机的最大转速来提升发动机的输出功率，因为从理论上来说，发动机输出功率与转速是成正比，因而转速越高马力也会越大。例如本田S2000搭载的F20C发动机就是一台以高转速闻名的自吸发动机，它的断油转速能达到9000转，并在8300转时最大功率能达到250马力。这个数据放在今天来看已经达到了一台高功率2.0T发动机的水平，但事实上本田这台发动机的排量仅仅为2.0L，这就是高转速带来的优势。

其次，我们也能够通过提升发动机的进气效率从而提高输出功率，例如普通家用车上的1.5L、1.6L发动机的输出功率为110-130马力，而同等排量的1.5T、1.6T发动机却能达到170-200马力。事实上，通过涡轮增压技术能够提高发动机气缸内的空气密度和充气量，进而实现提升功率的作用。

此外，我们还可以通过改善发动机混合气体的燃烧方式来提升输出功率，例如仅采用歧管喷射或是直喷技术的2.5L发动机最大功率普遍在180-190马力左右，而丰田凯美瑞搭载的2.5L发动机由于采用了混合喷射技术，使其最大功率达到了209马力，比主流2.5L发动机高出20马力左右。

了解了以上提升发动机功率输出的方法之后，我们再回到文章开头大众2.0T为何敌不过本田1.5T的问题上来。事实上，二者功率的高低并不是直接由排量大小决定的，而是取决于大众和本田各自选择如何去调校发动机。

众所周知，以生产活塞环起家的本田在打造发动机上一直走的比较激进，无论是上世纪末自吸VTEC的黄金时代，还是如今以L15B为代表的涡轮增压时代，本田生产的发动机在功率上一直都要比同时期诞生的主流发动机更胜一筹。

而现款雅阁上搭载的1.5T发动机同样如此，这台发动机仅低功率版本就达到了177马力，高功率版本更是达到194马力，基本来到了主流2.5L自吸发动机的动力水平。此外，涡轮增压发动机先天拥有更宽泛的最大扭矩平台和更提前的释放点，因此本田雅阁1.5T车型的实际动力体验会优于市面上的主流2.5L车型。

不过增加发动机功率输出也会产生一系列问题，例如增加功率后发动机的各部件将会承受更大的工作负荷，同时燃烧室内部的温度和压力也会随之升高，如果未能对发动机进行及时、正确、有效的保养，那么发动机的寿命将会大打折扣。

相反，大众对2.0T发动机的调校则要更多元化一些，例如迈腾330上的为186马力，而迈腾380则有220马力。此外，同一款机型在经过强化和调校之后，数据还会有较大的变化，例如途锐的2.0T能达到252马力，奥迪S3的2.0T甚至可以达到290马力。

因此大众为2.0T发动机提供怎样的功率水平，更多是取决于这台车本身的定位和用途需求，而非技术不允许，毕竟将EA888改上400马力的案例也是比比皆是。而人们喜欢将雅阁1.5T与迈腾2.0T进行对比的真正原因，其实是因为这两款车在定位和价格上均存在较大重合，因而难免会联系到一起。

不过有一说一，在原厂状态下，雅阁1.5T发动机的功率表现确实是优于迈腾330的2.0T，但如果要论两款发动机的改装潜力，那么大众2.0T发动机无疑会更胜一筹。其中的原因不难理解，前者已经将1.5T发动机的功率调到了一个比较激进的状态，而后者的2.0T发动机功率输出还十分保守。

说到如何将2.0T发动机调校的保守，我想在这方面大众集团绝对走在了行业前列。例如奥迪A4L的超低功率2.0T车型，发动机最大功率仅150马力，与大众集团的1.4T发动机在数据上几乎相同，这又是怎么回事？

事实上，这款2.0T发动机虽然只能爆发出150马力，但是从机械性能来说，搭载2.0T超低功率的A4L在动力表现上却要优于1.4T车型，同时还能更好满足国六排放，无论如何都是一件利大于弊的事情。此外，在传统观念中消费者也更倾向于豪华中型轿车搭载2.0T发动机而非1.4T发动机，毕竟小排量发动机总容易给人造成一种不高级的感觉。

其实在奥迪A4L推出2.0T超低功率车型之后，包括全新宝马3系、沃尔沃S60等也都相继推出了各自的2.0T超低功率车型。不得不说，这种看似奇特的2.0T超低功率发动机，未来或许会成为一种主流趋势。

那么排量小、功率大的发动机是否就没有存在的价值了？非也！小排量涡轮增压发动机在成本控制以及油耗方面的优势是十分明显的，因此对于市面上售价在20万以内的家用车而言，小排量发动机依旧会是主流配置，再者，这类发动机亦能和轻混系统实现较好的匹配。