沃尔沃这台SUV失误了,标配8AT,已降至21万多,销量却依旧不佳
2020-03-03 11:33:11来源:阅读:-

豪华车品牌里,来自北欧的沃尔沃一直深受消费者喜爱,去年沃尔沃的全球总销量首次超过70万台。而在内地市场,即便近年来沃尔沃有连续下滑的销量趋势,但去年总销量还是超过15万多台。在这15万多台车中,SUV是构成销量的中坚力量,仅是沃尔沃XC60的销量就超过6万台。然而,被抱有很高期待的紧凑型SUV--沃尔沃XC40,去年总销量却仅有13000多台。

沃尔沃这台SUV失误了,标配8AT,已降至21万多,销量却依旧不佳

在去年5月份,XC40上市之后,便填补了沃尔沃在紧凑型SUV领域的空缺。不过,即便有着新车上市的属性加成,去年的月均销量却不到2000台,可以说是沃尔沃这台SUV是真的失误了,毕竟沃尔沃的品质与实力一直值得肯定。那么,这次的问题应该不是产品本身,很大可能性是价格、营销的原因。

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沃尔沃XC40指导价26.48--38.58万,已经是同级豪华紧凑型SUV中比较高的价格了,宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA也都在这个价格区间内。但众所周知,在豪华SUV里,BBA是毫无疑问的第一梯队,即便是第二梯队中最优秀的沃尔沃,这样的价格,在消费者眼中也是越级的行为,在大众的认知里,BBA的地位不是别的车能轻易颠覆的。所以,这就是它降至21万多,销量依旧不佳的主要原因,在豪华SUV中,算是典型的便宜却卖不好系列了。

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不过,在价格上比肩BBA是沃尔沃常见的营销行为,在上市一段时间之后便会降价。这样做的好处就是,体现了沃尔沃对于自身的品质的自信,如果在指导价下销量表现很好的话,说不定沃尔沃的品牌价值还会进一步提升。先高价再降价,比直接低价销售更能勾起消费者的入手欲望。沃尔沃这样做的结果一直不错,但在XC40上似乎有些失效了,问题可能出在其他地方。

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自2010年吉利公司并购沃尔沃起,已经过去十年了,期间吉利与沃尔沃的合作越来越深入,在吉利构建自己的高端品牌领克时,也从沃尔沃获得了很多帮助,这也助力领克成为最成功的自主高端品牌之一。

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领克的01与XC40使用的都是吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台,两辆车在底盘上高度一致,还能共享零部件,两辆车的三大件除了变速箱以外,其余都是相同的。

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两辆车都有1.5T和2.0T涡轮增压发动机2种动力输出,XC40的1.5T最大功率163匹,比领克01的1.5T低功版高20匹,峰值扭矩265Nm。2.0T版本两辆车都一样,最大功率190匹,峰值扭矩300Nm。这样的动力水平,明显是高于同级平均水平的,即便是同级别的奥迪Q3,2.0T最大功率也才186匹。沃尔沃XC40的变速箱则比领克01更好,全系标配8AT,换挡舒适性要优秀不少。

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虽然XC40的定位更高,配置上有所不同,但如果想要拿下同样的空间、动力,为什么一定要选XC40而不是领克01呢,毕竟两辆车的价差高达8万,即便降价之后价差也接近四万。

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所以,与领克01的高度相似性,也是XC40销量不佳的主要原因所在,两车一对比,领克的格调一下就上去了,而XC40的销量也被领克01分流了。往深了想,这也有可能是吉利为了提升领克的品牌价值而下的一步好棋。

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但只看沃尔沃XC40本身,还是值这个价的。至少外观就配得上自己豪华品牌的定位。我想再着重说一下的就是,沃尔沃的外观设计。当然,不用说也知道,还是那套沃尔沃的标志家族外观。但又不得不说,这个家族外观还真是看不厌,而且放在新车上更是合适。XC40的整体线条设计非常方正、立体,迎合了沃尔沃线条感很强的家族元素。

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XC40的家族进气格栅,使用了纯黑的点状网格设计,雷神之锤设计稍作修改,尾端分了叉,要我说,就不叫雷神之锤而是雷神弹弓了。侧面几何感很强,线条非常立体,底盘裙边使用了黑色塑料板,可以有效避免剐蹭带来的烦恼,R-DESIGN还将车顶和车身做了分色设计,看起来层次更加丰富。车尾有一块很大的扰流板,对侧面视觉效果的增强作用,强过其实际作用。

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毕竟沃尔沃、领克的品牌价值和定位不同,XC40是豪华车型,领克01是高端车型,二者的市场定位也不同,说到底,降价之后的沃尔沃XC40,确实不失为一辆产品力很足的高性价比好车。


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