从1月中旬到现在，新冠肺炎疫情爆发已有1月有余，想必大家的工作生活都受到了极大的影响。对于车市而言，疫情的影响同样不可估量：经销商纷纷推迟营业，即便营业后到店看车的顾客也寥寥无几，车市2月销量或将更加惨淡。

疫情期间冷清的4S店

为了更好地了解疫情对于消费者购车计划以及购车行为的影响，有车以后于近日通过公众号、小程序、APP以及车友群向广大车友发放了一份调查问卷，截至发稿共收到约18000份有效答卷。接下来编辑就结合调查结果，和大家一起来看看疫情对于车市都有哪些影响。

约53%的网友将按原计划买车

首先我们对网友目前拥有的私家车数量以及疫情前是否有购车计划进行了调查。结果显示，约59%的网友目前家中还未拥有私家车，同时约80%的网友表示在疫情发生前就已有购车计划。

这两项结果说明在当下中国汽车消费市场中，汽车消费主力依旧以解决刚需为目的，同时参与调查的网友绝大多数在疫情发生前有购车计划，这使得接下来的调查问题更具说服力。

那么疫情对于消费者购车计划究竟有怎样的影响呢？调查结果显示，有约53%的网友会按原计划买车，约14%的网友甚至会因疫情而将购车计划提前。与公共交通相比，选择私家车出行能够有效降低交叉感染的风险，这一点也得到了约76%的网友的认可，因此尽早买车就意味着能够更加安全地出行。

超三成网友直接取消购车计划

另一方面，有约33%的网友会因疫情而取消原先的购车计划。至于取消购车计划的原因，编辑认为可能和疫情对于收入的影响有关。大量企业因疫情推迟复工，部分经营困难导致员工降薪或推迟发薪。当没有足够的经济储备时，对于汽车这类大件商品的购买优先级自然会相应调低。而这一结论也在其它调查问题中得到印证：即便在没有取消购车计划的网友中，也有约44%的网友决定在此次疫情后降低购车预算。

众所周知，中国车市在经过近20年的高速发展后，2018年忽然进入寒冬，全年销量出现负增长。而新冠肺炎疫情的到来更是给还未摆脱寒冬的车市雪上加霜。有很多人期待车市会像2003年非典疫情过后一样走上高速发展的快车道，但今时不同往日，中国车市高速发展的势头早在两年前就已出现拐点。

此次疫情真正打击的，是那部分购买力因疫情而削减，甚至不具备购买力的消费者的购车需求。车市会在疫情后出现一波报复性反弹，这是近几个月那部分“购车计划不变”的需求的集中释放，但是从长期来看，车市若没有强有力的救市政策，车企和经销商都应做好车市持续低迷的准备。

超60%的网友看重汽车“防病毒”性能

由于新冠肺炎疫情的爆发，口罩一夜之间成为了市场上的稀有品，直到现在依旧供不应求。而对于不少选乘私家车出行的人来说，汽车的“防病毒”（空气净化）能力成为了他们关注的焦点。调查结果显示，有超过60%的网友会将汽车的“防病毒”能力作为购车时的重要考虑因素，另外37%的网友则认为汽车“防病毒”仅仅是噱头，并没有什么实际作用。

汽车其实并不能直接防御病毒，以此次新冠肺炎为例，汽车对病毒的隔绝是通过空调滤芯过滤含病毒的飞沫来实现。空调滤芯的过滤能力越强，理论上飞沫进入车内的可能性就越小。

不过即便如此，考虑到国内的空气状况，消费者对于一台能够提供洁净车内空气的汽车是没有理由拒绝的。从提高产品竞争力的角度出发，疫情对于车企的技术创新以及产品性价比的提升都有一定的推动作用，消费者未来或将从中受益。

约70%的网友不接受线上购车服务

受疫情影响，几乎全国所有4S店都推迟了节后营业时间，部分疫情严重地区的4S店至今尚未营业。而为了降低疫情对于销售业绩的影响，车企以及经销商纷纷展开“自救”，迅速开发了线上看车、线上买车等服务。不过从此次问卷调查结果来看，仅有约31%的网友表示会通过网络看车买车，其余网友都认为还是需要去4S店体验实车后才能作出决定。

买车不同于买菜，对于绝大多数消费者而言，买一辆车可能需要集全家之力拿出多年的积蓄，因此在做决定时自然格外慎重。而线上看车作为新兴的看车方式，在目前看来存在以下两方面的问题：一是缺乏交互体验。所谓百闻不如一见，空间、视野、乘坐舒适度、驾乘感受等往往需要消费者亲身体验才知是否合适，而这一“上手体验”环节早已深深印在了消费者心中，难以绕过。

一汽丰田官网的VR看车

二是价格。汽车终端价格具有很强的地域性，甚至在一座城市的不同经销商都会有不同的报价。而目前通过线上看车的模式很难获得经销商底价，即便通过线上与经销商进行沟通，对于绝大多数消费者来说也没有到店面对面砍价来得踏实。

65%的网友首选汽车媒体获取信息

另外，因此次疫情而新兴的看车方式，比如汽车厂家官网VR看车、直播平台新车讲解等并没有获得消费者的广泛认可。调查结果显示，仅有14%的网友选择了VR看车，而选择直播平台看车的网友则更少，仅占9%。

当下消费者首选的资讯获取方式依旧是汽车媒体，比如通过有车以后的公众号、APP和小程序查看新车资讯。究其原因，来自汽车媒体编辑的专业评测依旧具备很强的说服力，消费者更倾向去相信他们所熟知的信息获取渠道。

有车以后APP实测榜单

仅35%的网友接受“上门服务”

疫情期间，不少车企都推出了上门试驾、上门交车等服务，为准备买车或者已订车待提车的消费者提供了便利。不过受消费者的谨慎心理以及全国各地严格的防控措施的影响（比如小区严格限制人员进出等），这项新兴业务的实际效果较为一般。

上门试驾业务

从调查结果来看，仅有约35%的网友表示会选择上门服务，绝大多数网友还是认为待疫情结束后去4S店试驾、提车更为稳妥。

虽然不少人的购车计划都因疫情推迟，但是对于一些当下有提车刚需的消费者而言，“上门服务”便成为了特殊时期解决购车问题的有效渠道。编辑从经销商处得知，确实有顾客通过上门服务实现了订车或交车。对经销商而言，虽然增加了一定的运营成本，但却实现了资金的回笼以及库存压力的降低，也不失为一个好的对策。

几何汽车推出的0接触购车服务

随着当下各大车企造车实力的不断提升，汽车产品本身也出现了一定的同质化趋势，未来服务将成为车企争夺消费者的新战场，而疫情的到来或将加快汽车服务体系的升级。目前已有多家车企宣布为车主免费更换空调滤芯或升级空气过滤系统，亦或是邀约到店为车辆进行免费全车消毒，这些都是服务升级的体现。

北京现代提供预约到店免费消毒服务

而上文提到的上门试驾、在线购车、上门交车等业务，虽然目前接受程度有限，但未来如果能做相应整合形成一套新的购车模式，或许就能够成为人无我有的差异化服务，吸引顾客。

写在最后

通过这份调查问卷不难发现，新冠肺炎疫情对于消费者的购车计划影响较大，但对购车行为的影响有限，低迷的车市也并未因新兴的看车买车方式而出现转机。在严格的防控机制下，疫情或许会很快结束，但短短几个月时间给车市带来的冲击却需要很长的时间来弥补。当下车市面临危机，既是危险也是机遇，车企和经销商要做的，除了现阶段在保障店内防疫措施到位的情况下通过力度更大的优惠促销吸引用户到店看车买车，还要着手规划疫情过后的战略。要知道，疫情结束即意味着消费者购车高潮的到来，谁能在这波强势反弹中充分消化需求、保障服务质量，谁就能在未来的竞争中取得先机，笑到最后。